Medida será incorporado gradualmente nas demais estações, segundo o Metrô. Atualmente, a empresa adota avisos sonoros antes do fechamento das portas.
Tecnologia foi adotada dois meses após a morte de um homem arrastado por um trem na Linha 5-Lilás.
Lourivaldo Ferreira da Silva Nepomuceno, 35, morreu preso entre o trem e a porta da plataforma da Estação Campo Limpo, na zona sul de São Paulo. Após ficar prensado, ele foi atingido pelo trem. Na época, a ViaMobilidade responsabilizou o passageiro. Em nota, a concessionária disse que, “mesmo após todos os alarmes visuais e sonoros, ele [Lourivaldo] tentou entrar no vagão e acabou ficando preso no espaço entre as portas do trem e da plataforma”.
O TCESP (Tribunal de Contas do Estado de São Paulo) pediu esclarecimentos ao Metrô. No documento, assinado pelo conselheiro Dimas Ramalho, consta que a SPI (Secretaria de Parcerias em Investimento), a Artesp (Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo) e a ViaMobilidade apontam falhas do Metrô no sistema de portas de plataforma da Linha 5 – Lilás.
Artesp disse ao TCE que as portas de plataforma entregues pelo Metrô “não atendiam integralmente aos quesitos de segurança”. A agência informou que há um espaço entre a porta da plataforma e a do trem, onde passageiros podem ficar presos. Também disse que as barreiras de segurança das portas não são suficientes.
SPI apontou “inércia do Metrô em contribuir para a solução da questão”, segundo o TCESP. O tribunal ressaltou a suposta “morosidade” da Companhia do Metropolitano de São Paulo em “cobrar novos relatórios técnicos de seus fornecedores, bem como em indicar possíveis ações mitigadoras de riscos de acidentes nas plataformas”.
noticia por : UOL
